摩根士丹利曾测算，全球汽车市场每年创造价值将近10万亿美元。与此相比，智能手机全球每年市场价值为5000亿美元，2020年全球家电消费规模则为5880亿美元。这是一个有诱惑力的巨大市场。

2020年我国的造车“新势力”表现亮眼，在美国上市的三家公司中，蔚来股价涨幅超10倍，理想涨幅超2.5倍，小鹏涨幅近3倍。而行业标杆特斯拉，从2010年6月在纳斯达克上市时估值约16亿美元，到2021年5月20日公司总市值已经高达5652亿美元，10年实现了超过300倍的增长。这催生了国内造车新一轮的融资热潮，2020年我国新能源汽车领域投融资首次突破千亿元大关。互联网企业敏锐地捕捉到了资本市场的新动向，纷纷入场造车。

如同智能手机，新能源车已经成为信息化应用的载体，成为迈向信息社会生活的一个入口。互联网企业经过这二三十年的发展，已经在信息通信技术方面有了深厚的积累。以360为例，其在安全方面深度耕耘，切入新能源车市场也能发挥其传统特长。百度更是早早布局人工智能，其自动驾驶技术已跻身行业领先阵营。

新能源车的最终目的还是满足用户出行以及相关的信息化服务需求，在这方面互联网企业有独特优势。他们拥有大量的用户数据，对用户需求具有敏锐的把握，甚至能够创造需求，相信未来互联网企业能够创造出新能源车的新玩法。

切入新能源车赛道并不一定就是走特斯拉这样的整车厂的路，形式还有很多。可以采用资本投资的方式，腾讯投资蔚来、美团投资理想、阿里投资上汽智己都是这种思路。还可以深度研发关键技术。近日，华为就宣布不造车，但是其已经在包括激光雷达等关键技术上做得风生水起，期待华为能够在新能源车领域成为下一个博世公司。

发展新能源车意义非凡，有望改变当前的全球能源格局，能够绕开传统汽油车技术实现弯道超车，有利于实现我国经济社会的绿色低碳、高质量发展。互联网企业切入该领域，希望他们能够带来一股新生力量，把信息通信技术与新能源车深度融合发展，引领新的消费潮流。